Использование кранов на металлобазах

Грузоподъемные краны, как известно, являются непременным атрибутом любого металлоцентра или металлобазы. С их помощью крановщики перекладывают тяжелые упаковки (пачки) арматуры или труб с вагона на площадку или с площадки на автомашину, доставляющую металлопрокат к покупателю.  Количество кранов на металлобазах может варьироваться от одного или двух – до пяти, восьми или даже десяти. Чем больше  площадь склада – тем больше требуется кранов. Грузоподъемность крана тоже играет не маловажную роль, так как от этой характеристики зависит скорость погрузочно-разгрузочных работ. Обычно грузоподъемность кранов, используемых на металлобазах, не превышает 20 тонн и не меньше 10 тонн. Обусловлено это тем, что средний вес пачки черного металлопроката (арматуры, труб, швеллера, уголка) или рулон листовой стали варьируется от шести до четырнадцати тонн. Соответственно пятитонный кран для такого тоннажа маловат, а двадцати пяти тонный слишком велик. 

Краны на металлобазах используются, как правило,  двух видов: козловые и мостовые. Козловой кран: один из самых простых и надежных, представляет собой - равнобедренный прямоугольник, опирающийся на четыре ноги. К равнобедренному прямоугольнику крепится кабина крановщика и механизм натягивания троса с крюком. Конечность опорных ног козлового крана  состоят из вагонных колес, передвигающихся по рельсам.  Мостовые краны: две балки, промеж которых устанавливается кабина крановщика и механизм натяжки тросов. При таком сходстве с козловым краном – мостовой кран не имеет опорных ног – а крепится на больших подшипниках к металлической полости, установленной на вертикальных столбах. Есть еще  башенные (используемые как правило на строительных участках) и портальные краны (используемые в морских и речных портах).

Техническое обслуживание кранов, как правило,  производит организация - продавец, либо арендодатель. Обусловлено это ценой вопроса - равняющеюся окладу двух дипломированных специалистов (прикованных к крану металлобазы). Конечно можно и собственными силами контролировать работоспособность кранов и его техническим состоянием, но зачем это нужно - если обслуживание сторонней организацией обходится в два раза дешевле.